VesselTrak 船舶性能监测系统概述

Binsfeld 采用 Op-Fleet 技术的船舶性能监测系统提供了允许监测和控制船舶关键性能指标的系统架构，包括：

燃油消耗率 (SFOC)
油耗
每海里油耗
船速
引擎/轴扭矩
引擎马力
引擎转速

通过监测这些指标，船东和管理人员能够做出有助于提高船队效率的关键决策。该系统具有节省成本、高精度（0.1% 的仪器精度）等优点，可在 24 小时或更短时间内安装，并由全球支持的网络提供协助。

一个典型的系统包括以下组件：

1) 轴功率/扭矩仪。通过将扭矩测量（使用应变片）与轴转速测量结合在一个简单的方程中来测量发动机的真实机械功率输出。然后使用遥测系统将信号从轴传输出去。与其他方法相比，应变片已被证明是测量轴上扭矩的最准确、稳定和可靠的方法。

2) 燃油流量计。通过一对螺旋驱动的体积流量计测量流量消耗。仪表安装在高压和低压管道的管壁上。通过自动温度补偿和回流保护，可实现 0.1% 的精度。

3) 集控室显示。集成来自轴功率仪、燃料流量计和其他现有测量（如发电机功率或船舶速度）的信号，并通过面板安装的触摸屏显示器显示它们。该显示器能够进行 USB 数据记录，将信号输出到 MODBUS/RS-485，并连接到船舶互联网以进行基于云的监测。该显示器还与驾驶室中继器兼容，用于从驾驶台进行监测。

4) Op-Fleet 在线仪表板。 Op-Fleet 技术提供基于云计算软件来监测单艘船舶或整个船队的效率。数据通过船上的互联网连接从 OP-HMI 集控室(ECR) 显示器自动上传，或在船舶返回码头互联网服务时自动存储和下载。Binsfeld 采用 Op-Fleet 技术的船舶性能监测系统提供了监测和控制船舶关键性能指标的系统架构，包括：

延长维护间隔

使用船舶监测系统可以显示实时和历史发动机性能，允许延长维护间隔，直到真正需要。

一项关键性能指标，即燃油消耗率 (SFOC)，可用于确定发动机何时需要维修。

在客户试验中，监测此值可将维护间隔增加多达 50%，从而显著节省成本并减少停机时间。

节省燃油和减少排放

监测正确的KPI可以突出燃油效率低下的区间并授权机组人员做出响应。

对于拖船作业，过快的运输速度（在码头和辅助船之间）是燃油消耗过多的主要原因之一。通过简单地监测KPI（例如船速、发动机转速和燃油消耗）并设置限制，客户能够在运输过程中将燃油使用量减少 15-25%。

常见问题

如果我已经直接从引擎获取数据，为什么还需要燃油流量计和扭矩测量仪？

燃料消耗和功率的直接测量可以比引擎预估的精度高 10%。这是因为柴油发动机提供的燃油消耗和功率测量源自发动机制造商开发的理论“基线”推进效率曲线。基线曲线是理论的和间接的，这意味着这些值是从其他测量值（例如电流）推断出来的。虽然测量开始时可能是准确的，但它们的精度会随着时间的推移而降低。他们没有考虑到随着时间的推移主机部件的磨损、不同的海况，或者船体附着物造成的效率降低。要准确地量化，您需要直接测量。

底线：根据不准确的数据来判断船舶效率会使这样的效率仅仅流于形式。直接的功率测量避免了预估工作，并帮助船东和管理人员做出最大化效率的决策。

安装系统有多难？

船舶维修技术人员可在 24 小时内轻松地完成安装整个系统。除了提供有用的安装资源外，我们还在世界任何地方提供无限制、免费的远程技术支持。我们还拥有一个全球服务和调试网络，随时准备提供帮助。如果您愿意，我们也可为您的船员提供协助。

安装应变片困难吗？

相信我们，它并不像看起来那么复杂。多年来，我们一直在向新用户展示如何安装应变片，而且我们经常看到用户在很短的时间内就能掌握。我们准备了一些资料来帮助您的工作人员自己完成安装（例如我们的轴应变测量指南和安装视频）。当然，我们也很乐意以正常的收费为您提供安装服务。

需要维护吗？

如果正确安装，您可以预料的是系统（包括应变片）在调试后多年可以保持免维护和高精度。如果确实需要服务，请放心，我们有一个全球服务网络随时准备让您的设备重新启动并正常运行。

投资回报率（ROI）是多少？

平均节省 3-5% 的燃油成本，客户能够在不到一年的时间内获得投资回报。Binsfeld 的解决方案是市场上最具成本效益的解决方案之一，并且具有可扩展性——这意味着您可以从显示和监控系统开始，然后如果您想真正最大地提高效益，则后续可以添加燃油流量计和扭矩测量仪。

船舶性能监测变得简单。