CENTA Transmissions Far East Pte. Ltd. 使用 Binsfeld Engineering 的 TorqueTrak 10K 遥测仪器来诊断和解决双螺旋桨船上的一个问题，其中两个轴上的联轴器在仅仅几个小时的海上试验后就反复损坏。耦合元件更换为新零件，但同样的损坏很快就会再次发生。船厂技术人员检查了轴对中，但没有发现问题。

扭振计算（TVC）没有显示异常，但显然有些不对劲。需要进行更深入的调查。安装了两台 TorqueTrak 10K 仪器，每个螺旋桨轴上一台，测量轴上的真实动态扭矩。

测试表明，当可控螺距螺旋桨 (CPP) 处于 50% 到 60% 时，存在明显的摆动扭矩（扭振）。扭振严重到足以导致联轴器损坏。

另一个 TVC 是使用具有不同肖氏硬度的联轴器进行的。 右舷侧联轴器被一个 50SH 元件取代，同时保持左舷侧原来的样子。使用 TorqueTrak 10K 仪器进行了新的测量。这次报告显示出惊人的差异。

对于右舷轴，以前存在的高振动扭矩不再存在。较高的肖氏硬度产生了很大的不同。 两个耦合元件都更换为具有更高肖氏硬度 60SH 的新元件。这大大降低了扭转振动应变并消除了联轴器的断裂。