作为密歇根理工大学 Challenge X 团队的一员，机械工程专业的学生受到雪佛兰 Equinox 混合动力汽车电动传动系统半轴损坏的困扰。共振扭矩事件导致了即使在牵引地面上低速时也会发生的故障。

Challenge X 团队采用 Micro-Measurements 应变片和 Binsfeld 遥测技术对后驱动轴进行实时分析。在允许车辆从 20 mph 滑行到停止的测试期间，经历了剧烈的振动，并在扭矩数据中呈现为频率为 7.1 Hz 的振荡。该数据与模拟车轴和差速器之间间隙的动力传动系统双模式模型预测的固有频率相匹配。这种背隙导致闭环再生扭矩控制不稳定，产生超过半轴极限强度的共振扭矩事件。对控制逻辑进行编程以解决反冲问题将消除故障。

由通用汽车和能源部赞助的 Challenge X 竞赛旨在促进燃油效率技术的发展，以最大限度地减少轻型乘用车的能源消耗和环境影响。